Benji’s Pit Stop

La temporada de Fórmula 1 de 1981 tuvo a Carlos Reutemann como uno de los protagonistas principales. Aquella campaña estuvo marcada por su enfrentamiento con el equipo británico Williams, liderado por Frank Williams y Patrick Head, y con su compañero Alan Jones, campeón del mundo y piloto número uno del equipo. P uede considerarse un episodio más de la larga rivalidad deportiva que enfrenta a Argentina con Inglaterra.  Foto: Gentileza Juan Sandoval La Previa En 1980, Reutemann era un experimentado piloto. Había pasado por Brabham, Ferrari y Lotus. Tras el frustrado paso por el equipo de Collin Chapman, el argentino invirtió todo lo que había ganado desde 1972 a 1979 para recesindir ese acuerdo. Llegó a Williams con un contrato multianual para reemplazar a Clay Regazzoni y acompañar al australiano Alan Jones. Su debut con el equipo fue en el Gran Premio de Argentina, la primera fecha de la temporada. Ese año logró una victoria en el Gran Premio de Mónaco, bajo una persistente lloviz...

La diversificación geográfica del calendario de Fórmula 1 ya no es una novedad. La categoría ha ido desplazando el centro de gravedad tradicional de su negocio, Europa, hacia Medio Oriente, Estados Unidos y Asia. Aunque el factor comercial es determinante, no es lo único que explica esta expansión. Para ciertos Estados nacionales existen razones políticas relevantes para invertir millones en eventos deportivos de alto perfil como la F1. Forma parte de una estrategia de legitimación ante la comunidad internacional en la que el deporte se convierte en una herramienta geopolítica, al servicio de proyectos estatales que buscan posicionar sus regímenes autoritarios dentro de la economía simbólica y cultural del capitalismo global. Se trata de un intercambio de prestigio cultural y capital económico entre el mundo occidental y no occidental. Un fenómeno bidireccional donde convergen intereses de los Estados participantes y de las marcas y organizaciones deportivas occidentales. El Gran Premi...

El circuito costero de Zandvoort se prepara para albergar este fin de semana su último evento de Fórmula 1. Al igual que otros circuitos europeos, su historia está ligada a la reconstrucción simbólica de Europa tras la Segunda Guerra Mundial. En un escenario marcado por la destrucción física y moral, las naciones europeas buscaron reconstruir sus economías, recomponer sus sociedades y recuperar un sentido de unidad. El deporte motor ofreció un espectáculo cargado de modernidad, velocidad y técnica, donde las viejas potencias industriales reconvirtieron su capacidad bélica en innovación tecnológica aplicada al deporte. Las carreras reunían a miles de personas para celebrar no solo la competencia, sino también la posibilidad de mirar hacia el futuro. La Fórmula 1 condensó valores clave del nuevo orden europeo: la movilidad, la apertura de fronteras, la industria en clave civil y la articulación de identidades nacionales dentro de un espacio común. La caída de los Países Bajos Zandvoort e...

En el bosque de las Ardenas, en la provincia Belga de Lieja, cerca del pueblo de Spa, se encuentra uno de los circuitos más espectaculares que alberga a la Fórmula 1. Originalmente se trataba de un triángulo dibujado por las carreteras que conectaban los pueblos de Francorchamps, Stavelot y Malmedy que, desde su estreno en 1922, tuvo múltiples modificaciones. Como en Silverstone, escuchar algunos nombres nos permiten dibujar mentalmente el actual trazado: La Source, Eau Rouge - Raidillon; la Recta de Kemmel, Les combes, Malmedy, Rivage, Stavelot, Blanchimont, “The bus stop” . Y, al igual que el circuito inglés, algunos de esos nombres nos recuerdan episodios dramáticos de la Segunda Guerra Mundial. Spa francorchaps es el circuito más antiguo de la F1. El último golpe del Reich  Durante el invierno de 1944-1945, la región de las Ardenas fue el escenario de uno de los grandes enfrentamientos del frente occidental en la Segunda Guerra Mundial. Allí se desarrolló la Ofensiva de las Ard...

Home of the British Grand Prix El circuito de Silverstone se encuentra en el centro de Inglaterra, cerca de la ciudad de Northampton, y recibe su nombre del pequeño pueblo ubicado en sus inmediaciones. Es uno de los escenarios más emblemáticos de la Fórmula 1: allí se disputó la primera carrera del Campeonato Mundial en 1950 y, desde entonces, ha albergado 60 Grandes Premios de Gran Bretaña. Es también uno de los pocos circuitos del calendario actual cuyas curvas y sectores son mucho más conocidos por nombres propios que por sus números. Algunos remiten a antiguos monumentos, restos arqueológicos o construcciones religiosas que existieron en los terrenos del circuito ( Abbey, Luffield, Becketts, Chapel ); otros evocan los pueblos vecinos, la topografía o el paisaje de la campiña inglesa ( Village, Farm, Copse, Stowe, Vale, The Loop, Maggotts ); y otros fueron bautizados por el Royal Automobile Club (RAC), como Woodcote, Club, Brooklands o Aintree . Entre las curvas Stowe y Chapel por ...

El 19 de julio se disputará la final de la Copa del Mundo y el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Desde la creación del Campeonato Mundial de F1 en 1950, esta coincidencia solo ha ocurrido una vez: el 4 de julio de 1954, cuando Alemania Occidental derrotó a Hungría en el recordado "Milagro de Berna" mientras, en paralelo, Juan Manuel Fangio ganaba el GP de Francia con Mercedes. Así, después de 72 años, el fútbol y la máxima categoría del automovilismo volverán a coincidir. Repasemos que sucedió aquella jornada. De la nada a la gloria me voy... (ya no sangro más) Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Alemania quedó completamente deshecha. Los bombardeos aliados habían destruido gran parte de su infraestructura urbana e industrial, mientras millones de personas se encontraban desplazadas o sin hogar. En un principio, el Plan Morgenthau fue la política diseñada en 1944 por Estados Unidos para la posguerra en Alemania. El objetivo era eliminar la industria bélica y civil p...

Aunque no lo tengamos presente, la máxima categoría del automovilismo mundial es uno de los pocos deportes mixtos, donde hombres y mujeres pueden competir entre sí. En un contexto marcado por la sobrerrepresentación de varones, las mujeres han formado y forman parte del Gran Circo en distintos roles y, sobre todo, con distinta visibilidad. Actualmente h ay un interés de la categoría en abrir más su acceso a las mujeres y visibilizar su trabajo y carreras profesionales . Este escenario habilita la pregunta acerca de si esta agenda femenina es el resultado de un posicionamiento político o si forma parte de una estrategia para garantizar la permanencia de la categoría como producto global de entretenimiento. Mujeres al volante Apelando a la historia, podemos señalar que sólo cinco mujeres han participado en una carrera ; únicamente una consiguió puntuar y la última participación femenina en una carrera fue hace más de 30 años . Tan solo diez mujeres han pilotado un monoplaza de Fórmula 1...